ANA STAR ALLANCE 777-200（1/200）
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商品説明
ご覧いただきありがとうございます。WakaBoeing 737-800 JTA 1/130 スケールモデル。今回コレクション整理のための出品です。jc wings スカイマーク 737-800 1/200 JA73AA。ANA STAR ALLANCE の777-200、実機の1/200サイズの模型です。JAL AIRBUS A350-1000 1号機1/200スナップインモデル。タイヤ（ギア）と台座付属しています。※ 専用 STARLUX A350-1000 スターラックス NG。箱はないため梱包材に丁寧に包んで発送します。TOMYTEC 技ミックスF-22 スタースクリーム 1/144 ０１．０２。素人検品ですが、目立った傷や汚れはない状態です。JC Wings 日本航空 JAL Cargo 1:200 JA402J。質問等ございましたら、コメント欄よりお願いします。小*郎様 TWIN-ENGINE AIRCRAFT COLLECTION 3☆1。レビュー
商品の評価：
5.0点(3158件)
- コブちゃん23
- 床に落としたのですが、ガラスは簡単には割れないくらいの強度があります。 付属のキスゴムは接着力が弱すぎて使い物になりません。 一番の問題は、一般的なエアチューブ径よりも口径が大きく（特に上部）、工夫が必要となることです。
- ktym3495
- CO2添加は初めてですが設置できました。キャビネットの中にしまうにはシリコンチューブの長さが足りなくて買い足しました。
- mocchy0222
- １日水に漬け置きして（シリンジを使って内部にも水を満たして）から設置しました。 拡散板外周部から大粒の泡がボコボコ出てきました。 細かな気泡は全く出ませんでした。 不良品に当たってしまったのか……検査してないんですかね？この商品。 あと、拡散板の面積について気づきがあったので記しておきます。 この商品の拡散板は細い円筒形のディフューザーの場合に比べると広いためだと思うのですが、 泡を出すために、CO2の通路をより広く開ける（スピコンのネジを「開」方向によりたくさん回す）必要があるようでした。 たぶん、面積が広いので、泡を出すためにより強い圧力が必要なのでしょう。 なのでおそらく、広面積の場合はボンベのCO2残量が減って圧力が低下してきたときに、狭面積の場合に比べて泡が出なくなる時期が早いと推測します。どの程度かは分かりませんが。 何にせよ、CO2添加のためにレギュレーターやバルブなど2万円近く投資しています。 それがまさに文字通り泡となって消えていくのを目の当たりにして大変がっかりしました。 ディフューザーはCO2添加の肝です。割高であっても、信頼のおける他メーカーの製品を探すことにしました。
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